Nowe życie w oryginale
Elektroniczny wtrysk dla klasycznych silników
Bezinwazyjna, odwracalna konwersja mechanicznego wtrysku i gaźników na nowoczesny układ sterowany elektronicznie.
Czym jest NotroniG
Kompletny układ paliwowo-powietrzno-iskrowy sterowany elektronicznie
Montujemy go bezinwazyjnie i odwracalnie — auto w każdej chwili może wrócić do oryginalnego, mechanicznego stanu. Z zewnątrz komora silnika wygląda niemal identycznie jak przed konwersją.
Rozwiązujemy problemy typowe dla:
- mechanicznego wtrysku sekcyjnego (Bosch, Lucas, Kugel-Fischer)
- mechanicznego wtrysku Bosch K-Jetronic / KE-Jetronic
- elektronicznego wtrysku Bosch D-Jetronic / L-Jetronic
- klasycznych układów gaźnikowych
Opcjonalnie umożliwiamy też pracę silnika na paliwie E10 z większą domieszką bioetanolu.
Geneza
„Auto było gotowe niemal w całości. Silnik żył własnym życiem — raz zapalał, raz nie.”
Wszystko zaczęło się od renowacji Mercedesa-Benza W111. Winna okazała się uszkodzona mechaniczna pompa wtryskowa Bosch. Wymieniliśmy i zregenerowaliśmy praktycznie wszystkie elementy oryginalnego układu paliwowego — efekt za każdym razem był ten sam: chwilowa poprawa, a potem powrót tego samego problemu.
Dostępne na rynku „elektroniczne zamienniki” wtrysku okazały się niekompatybilne z naszym silnikiem, więc zbudowaliśmy własne rozwiązanie od podstaw. Setki godzin testów przyniosły efekt, z którego jesteśmy dumni: dziś potrafimy przeprowadzić konwersję niemal każdego układu wtryskowego i gaźnikowego.
Wideo
Zobacz NotroniG w akcji
Wideo wkrótce
Nasza filozofia
Elementy zastępujące oryginalne podzespoły są wykonywane na wzór fabryczny — tak, by pod otwartą maską trudno było dostrzec różnicę.
Możliwości
Zmierzone na hamowni, potwierdzone przez diagnostę spalin
Układ NotroniG ogranicza szkodliwą emisję spalin, poprawia osiągi i oszczędza drogie paliwo — a zarazem zawsze można wrócić do oryginalnego stanu.
Każdą konwersję testujemy w praktyce — dokładne porównanie osiągów silnika przed i po, zbadane na profesjonalnej hamowni i u certyfikowanego diagnosty spalin.
Efekt: zauważalnie lepsza kultura pracy silnika, większa elastyczność i moc, niższe spalanie i wyraźnie czystsze spaliny — bez ingerencji w oryginalny wygląd auta.
Pełne wyniki w prasie motoryzacyjnej →Rodzaje konwersji
Cztery warianty NotroniG — dobrane do wyjściowego układu paliwowego
Typ „M”
Z mechanicznej, sekcyjnej pompy wtryskowej Bosch oraz układów Kugel-Fischer.
Typ „D”
Z wtrysku Bosch D-Jetronic oraz L-Jetronic.
Typ „K”
Z wtrysku Bosch K-Jetronic i KE-Jetronic.
Typ „C”
Z klasycznych układów gaźnikowych.
Konwertujemy silniki różnych marek — nie tylko Mercedesa-Benza. Zapytaj, czy Twój układ pasuje do jednego z powyższych typów.
Dlaczego NotroniG
Nic nie psujemy. Wszystko jest odwracalne — zawsze można wrócić do oryginału.
Dbamy o estetykę i wygląd układu, a przede wszystkim — o poprawę pracy silnika.
Odwracalność
W każdej chwili można wrócić do oryginalnych, mechanicznych ustawień — bez trwałej ingerencji w auto.
Oryginalny wygląd
Elementy układu wykonane są na wzór fabryczny, więc nie zaburzają estetyki komory silnika.
Indywidualne strojenie
Każdy silnik dostaje osobno dopasowaną mapę pracy — nie sprzedajemy gotowych zestawów.
Montaż
Bezinwazyjny. Odwracalny. Niewidoczny na pierwszy rzut oka.
Dla każdej odmiany silnika przygotowujemy indywidualnie dopasowaną mapę pracy. Warunek montażu: dobra kondycja mechaniczna silnika i czysty zbiornik paliwa.
Nie sprzedajemy gotowych zestawów do samodzielnego montażu — każdy silnik wymaga indywidualnego strojenia.
Poza konwersją wtrysku
Inne usługi
Renowacja silników klasycznych
Od diagnozy i regeneracji podzespołów, po pełne przywrócenie jednostki do sprawności — z zachowaniem jej oryginalnego charakteru.
Dowiedz się więcej →Kolejna usługa
Szczegóły wkrótce — zapytaj bezpośrednio o pełną ofertę warsztatu.
Dowiedz się więcej →Realizacje
Auta, w których zamontowaliśmy NotroniG
Media
Pisali o nas w Automobiliście
Rozmowa o genezie układu, montażu i pierwszych doświadczeniach z NotroniG na drogach.
Pytania i odpowiedzi
Zanim zadzwonisz
Czy montaż jest w pełni odwracalny?+
Tak. Każdy wymontowany oryginalny element jest starannie zapakowany i zwracany klientowi — w każdej chwili można wrócić do fabrycznego układu.
Ile trwa montaż układu NotroniG?+
Zwykle od 2 do 5 dni roboczych, w zależności od stanu technicznego samochodu i ewentualnych dodatkowych prac, np. czyszczenia zbiornika paliwa.
Czy po montażu widać różnicę pod maską?+
Nie — wtryskiwacze i pozostałe elementy wykonane są na wzór fabryczny, więc komora silnika wygląda niemal identycznie jak przed konwersją.
Jakie marki i silniki obsługujecie?+
Głównie klasyczne Mercedesy-Benz (W108, W109, W111, W112, W113 i inne), a także BMW, Volvo, Porsche i inne marki z mechanicznym wtryskiem Bosch, D-Jetronic, K-Jetronic lub gaźnikiem.
Czy układ pomaga przejść przegląd techniczny i normy emisji spalin?+
Tak — dzięki możliwości precyzyjnego strojenia parametrów pracy silnika układ NotroniG znacząco redukuje emisję CO, co ułatwia spełnienie wymagań badań technicznych, szczególnie w Niemczech.
Czy montaż wykonujecie tylko we własnym warsztacie?+
Obecnie tak, ze względów bezpieczeństwa — to układ paliwowy. Trwają jednak rozmowy o sieci autoryzowanych warsztatów w Polsce i za granicą.
Kontakt
Twój silnik zasługuje na nowe życie w oryginale.
Opowiedz nam o swoim aucie — sprawdzimy, czy pasuje do jednej z konwersji NotroniG.